首先是续航方面，在极寒环境中，如北极圈等地，特斯拉的续航表现依然稳定。例如，Model Y 在零下四十摄氏度的冬季，甚至在北极地区，续航与能耗都很出色。在国内零下 10°C 伴有大风的天气下，满电续航 510KM 的特斯拉妥妥能行驶 400KM 以上。
特斯拉的热泵技术和高效热管理系统发挥了重要作用，能有效转移外部热量到车内，降低能耗，提高能量利用效率，还能根据环境和驾驶模式智能分配管理热量，让核心零部件处于最佳工作状态，保障续航稳定。
其次是电池健康状况，寒冷气候对特斯拉电池有更好的长期保护作用，其电池温度管理系统能控制电池温度，减缓老化过程。
在充电方面，虽然低温会使充电速度降低、时间延长，但通过合理安排如提前预热电池、多使用慢充等方式，能提升充电效果。
在应对冰雪路面上，特斯拉凭借优异的性能和脱困能力，为车主带来安全感。例如在大暴雪天气，很多车辆出现状况，而特斯拉能稳稳行驶。
此外，特斯拉的智能功能也为冬季用车增添便利。通过 APP 可提前预设温度、远程开启空调及方向盘加热、为车辆除霜，座椅加热和方向盘加热全系标配。而且特斯拉还搭载 HEPA 高效空气过滤器，保障车内空气健康。
在福利政策方面，年底购买特斯拉有诸多优惠，如 Model 3 后轮驱动版现车交付有 8000 元限时现车保险补贴，购买 S3XY 全系车型有优惠利率限时贷款方案，年底前购车还能享受购置税减免等。
p行车记录仪的安装位置讲究可不少。/pp首先不能遮挡驾驶员视线，千万别装在驾驶位正前方，不然会增加视野盲区，导致危险，还容易让司机分神，交警看到会要求改正。/pp其次不能代替后视镜，私自把后视镜拆掉换成行车记录仪是不允许的，被交警发现会受处罚。/pp那最佳位置在哪呢？在后视镜后面，或者镶嵌在后视镜里，这样辐射不会过高，不影响健康，也不影响拍摄违章的摄像头。/pp安装步骤是确定最佳位置在车内后视镜右侧中间，根据电源线长度确定布线方案。把电源线插到车顶缝隙，拆卸 a 柱装饰板，从 a 柱上端下门框安装密封条，穿过手套箱背面，插到点烟器电源，确保能正常通电启动。/pp要注意，如果不熟悉汽车内表面结构和线路，就别在安全气囊区域和车内复杂线路安装行车记录仪电路。/pp最佳视角得尽可能安装在前挡风玻璃靠后视镜后方位置，视野开阔，拍摄角度大、范围广，不分散注意力，而且要确认镜头在雨刷清洁范围内，选择广角无死角的，后视镜行车记录仪要装牢固。/pp走线可以将电源线沿着顶棚边与玻璃相交处塞进 A 柱、门框密封条、储物箱底部，最后插到点火器上。/pp千万别装在后视镜、正前方、车内 A 柱处。后视镜位置影响视线有危险，正前方位置影响视线还可能被罚款和口头教育，A 柱处只能记录正前方信息，无法记录侧面状况。/p
p蓝驱技术是大众汽车提出的旨在降低汽车油耗及排放，以实现企业整体可持续发展的技术。/pp它以改进的 TDI 发动机技术为核心，涵盖了众多先进技术。/pp首先是更环保的发动机驱动技术，比如 TSI 涡轮增压直喷汽油发动机和 TDI 涡轮增压直喷柴油发动机，通过先进的涡轮增压系统和直喷技术，提高发动机效率，实现低转速高动力输出，精确燃油喷射，减少浪费，提高燃烧效率。/pp其次是更先进的变速箱技术，像 DSG 双离合器自动变速箱，拥有更宽传动比，能有效降低油耗。/pp再者是更清洁的燃料技术，结合优化设计的燃料，减少污染物排放。/pp还有更环保的尾气处理技术，采用电子废气再循环阀门等，降低有害物排放。启动停车技术，车辆停止时自动关闭发动机，减少不必要燃料消耗。再生制动能量回收技术，能将制动产生的能量转化为电能储存，用于车辆加速和行驶，进一步提高燃油效率。/pp蓝驱技术还包括低滚动轮胎、全新车身低阻套件等装备，通过降低摩擦阻力降低油耗，实现清洁排放。/pp它应用范围广泛，适用于轿车、SUV、MPV 等多种车型。/pp随着环保意识增强，越来越多汽车制造商采用蓝驱技术，满足消费者环保节能需求。/pp总之，蓝驱技术通过优化发动机等多方面技术，提高燃油效率，减少尾气排放，节省燃油成本，减少环境污染，值得推广。/p
p济南车展的互动活动丰富多彩。/pp首先是抽奖活动，比如齐鲁车展，在活动期间观展的消费者有机会抽取奇瑞 QQ 冰淇淋（车辆使用权两年），共 3 台，4 月 14 日下午两点在山东国际会展中心 3 号展馆入口处抽奖，以大屏滚动形式由观众代表随机抽出，公证人员公证，记者直播。/pp还有“约惠槐荫•第二届惠民车展”，逛展消费者有机会抽取五菱宏光 MINI EV 一辆（车辆使用权一年），此外车展组委会还在现场开展订车大礼包、网红打卡、数字人直播等活动，设置“AI 互动区”展示相关政策和信息，槐荫区人民政府配套 400 万元消费券补贴消费者。/pp济南新春车展不仅有车模走秀、网红直播、舞蹈表演、互动游戏，参展品牌有整车质保、终身免费救援、免费原厂充电桩赠送等优惠，主办方还有新车礼包、订车抽奖、签到礼品等。/pp另外，“美车秀秀”摄影大赛，专业摄影记者、拍客、现场消费者可拍摄参展车辆，通过壹点号投稿参赛，由组委会评奖奖励。/pp2024 齐鲁首届影像器材嘉年华，新老影友能选相机、看“巨炮”，体验暗房老胶片，租借保养器材，听摄影讲座，进行无人机模拟飞行，每天还有专业人士举办“微讲座”。JN江南登录/pp2024 齐鲁汽车电商购车节也有惊喜互动，让人们充分体验汽车生活的精彩。/p
p空调系统故障是会导致油耗增加的。/pp 制冷系统进空气，会使制冷管道压力过高，制冷剂循环不畅，制冷不足，这多因密封差或维修抽真空不彻底。/pp 制冷剂太少，系统中制冷剂轻微泄漏，膨胀阀注入蒸发器的制冷剂减少，吸收热量少，制冷量降低。/pp 空调系统的压缩机是耗油大户，开空调行驶比不开更费油。在夏季高温时，想省油可关闭空调或降低温度。/pp 同时，空调系统正常运行要定期保养维护，比如更换空气滤清器、冷凝器和蒸发器部件，确保正常工作。/pp 若空调系统故障，像漏氟、压缩机失效，也会让油耗增加。/pp 此外，还有一些其他因素会因空调系统影响油耗。比如受气温影响，冬天低温时发动机需更多能量保持工作温度，油耗增加。/pp 车辆长时间未保养，机油和空气滤芯脏，润滑不良，发动机部件阻力大，油耗增大。/pp 车辆积碳过多，出现在节气门、喷油嘴、进气道和活塞顶部等位置，燃烧不完全，导致油耗增加。/pp 汽车空调用电由汽车传输转化，怠速下开空调能明显感到发动机转速降低，就是压缩机增加了负荷。/pp 所以，要定期检查保养空调系统，避免故障导致油耗上升。/p
p新能源汽车在低温环境下性能会受到一定影响。/pp 国产新能源车型表现优于外资品牌，定位和售价高的车型受极寒温度影响较小，如腾势 D9、极氪 001、蔚来家族等，而定位较低的车型受影响明显。/pp 低温干地条件下，测试车型百公里加速平均成绩为 6.74 秒，制动距离平均为 37.7 米；极寒干地条件下，百公里加速时间提升为 7.47 秒，制动距离 44.9 米。/pp 冬季气温降低，电动汽车续航能力会下降，原因包括电池性能下降，锂离子在低温下移动速度减缓；空调系统消耗电量增高；机械性损失，如橡胶密封条老化影响电池组散热；低温下橡胶轮胎变硬，轮胎滚动阻力增大。/pp 冬季使用电动汽车要注意延长充电时间，选择合适的充电温度，适宜范围在 0℃～45℃，尽量避免在 0℃以下环境充电，可选择室内场所；开车前先热车，通电后等 1～2 分钟让车辆电路和电池组预热；用车后及时充电，剩余电量在 20%以上，不能放空电量；雨雪天气充电要做好防水，避免在户外充电；关注胎压并及时补气；稳定驾驶有助于提高续航里程。/pp 比亚迪应对低温有技术创新，如脉冲自加热技术，在零下 20℃也能保持高效率充电，腾势 N7 适配全场景温控需求；iTAC 智能扭矩控制系统能维持车辆稳定；DMO 越野专用混动架构在极寒环境下有持续高性能动力输出。/pp 想要提升新能源车在低温下的性能，可通过提升电芯能力或提升电池包可用容积来实现长续航。如宁德时代、比亚迪研发新电芯技术，也可采用比亚迪 CTB、特斯拉 CTC 等电池包技术。/pp 有了长续航和高效补能技术，还需充电设施跟上，像小鹏、华为的超级快充桩应用液冷技术，提升充电效率。/pp 插混和增程车型在对抗寒冷方面有优势，续航焦虑小，可利用内燃机废热为座舱和电池供热，四驱结构适配性好，但馈电状态下使用燃油成本需考虑。/p
p宝马新能源汽车在低温环境下的性能表现出色。/pp 以创新纯电动 BMW iX 为例，其历经多年跨越广袤地带、多种极端温度的全面且严苛测试，确保了在低温环境下为客户提供良好的性能体验。/pp 在驾驶性能方面，宝马工程师针对车辆在不同摩擦系数路面的加速、紧急制动、变线、过弯等动态操作进行验证，挑战车辆纵向和横向动态性能的极限。特别是 BMW iX 是首款应用 BMW xDrive 智能全轮驱动系统的纯电动车型，与第五代 eDrive 电驱系统配合完美，加之自适应空气悬架，在低摩擦系数路面也能有优异的驾驶和操控性能。/pp 在舒适方面，宝马测试团队模拟不同地区用户的实际用车场景，检测座舱升温速度和体感舒适水平。创新纯电动 BMW iX 车内空调和加热功能在极低气温下运行平顺，还应用了同级独有的红外线加热技术，能以较低能耗快速提升座舱温度，降低车内噪音，减少空气流动避免皮肤干燥，营造豪华惬意的座舱氛围。/pp 在电驱技术方面，创新纯电动 BMW iX 的电动机、高压电池、热量管理系统以及充电技术在极寒环境下性能表现优异。其充放电功能、高压电池动力输出表现、能量回收、电池热管理以及车辆冷启动均能达到设计标定，为客户带来电动驾驶乐趣。/pp 第五代 BMW eDrive 电力驱动技术具备轻量化、小型化、集成化和可扩展性，高能量密度的第五代动力电池及精准的能量管理系统为长续航提供保障。/pp 此外，BMW i7 纯电动轿车在瑞典的极寒环境中，其悬挂系统部件、转向系统、制动系统、驱动系统及车辆稳定性系统均得到充分验证，展现出优异的动态行驶性能、舒适与豪华感。宝马 i5 在冬季冰雪测试中，电动动力系统稳定，动态性能优越，其动力系统和底盘控制系统经过集成和，在冰雪路面的表现出色。/pp BMW iX5 Hydrogen 氢燃料电池车在零下 20 度的低温环境中接受测试，展现出优异性能。其驱动系统集成了氢燃料电池技术与第五代 BMW eDrive 电力驱动技术，储氢罐充满仅需 3 - 4 分钟，在寒冷冬季不受影响，最大续航里程约 500 公里。/p
p宝马新能源汽车在低温环境下的性能表现出色。/pp首先是驾驶性能和操控方面，宝马工程师凭借丰富的底盘调校经验，对车辆在不同摩擦系数路面的加速、紧急制动、变线、过弯等动态操作进行验证，挑战纵向和横向动态性能的极限。/pp像创新纯电动BMW iX作为首款应用BMW xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型，与第五代eDrive电驱系统配合完美，在低摩擦系数路面行驶时体现出优异的驾驶和操控性能，前后双轴的自适应空气悬架也确保了出色动态性能与驾乘舒适性。/pp在冬季驾车的温暖舒适性方面，宝马测试团队立足客户需求，模拟不同地区用户的实际用车场景，检测座舱升温速度和体感舒适水平。创新纯电动BMW iX车内空调和加热功能在极低气温下运行平顺，能有效加热座舱温度。特别是应用了同级独有的红外线加热技术，不仅能耗低、升温快，还能降噪、减少空气流动避免皮肤干燥，营造出惬意豪华的座舱氛围。/pp在电驱技术低温环境性能方面，宝马测试工程师充分考察了创新纯电动BMW iX的电动机、高压电池、热量管理系统以及充电技术在极寒环境下的性能表现。其充放电功能、高压电池动力输出表现、能量回收、电池热管理以及车辆冷启动均能达到设计标定，能够为客户带来性能毫不妥协的电动驾驶乐趣。/pp第五代BMW eDrive电力驱动技术具备轻量化、小型化、JN江南登录集成化和可扩展性，高能量密度的第五代动力电池及精准的能量管理系统，为长续航提供重要保障。/pp此外，即将发布的宝马i5在冬季寒冷天气下展示了电动动力系统的稳定性及其优越的动态性能。从最初的试运行到最后的微调，经历了大约一年的冬季冰雪测试。在各种路面和条件下进行大量测试，优化了牵引力、动力传动和驾驶稳定性。新的宝马i5中，DSC系统、限滑系统和扭矩分配系统相互作用，使其在冰雪路面上的表现出色。/ppBMW i7的原型车在瑞典完成驱动系统、悬挂系统、以及BMW eDrive电驱技术的冬季测试，极端低温环境性能表现优异。悬挂系统部件、转向系统、制动系统、驱动系统及车辆稳定性系统均在极寒环境得到充分验证，车轮悬架等各种控制系统也进行了调校和集中测试。/ppBMW eDrive电驱技术在低温测试中展现出极高的性能和稳定性。/ppBMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车在零下20度的低温环境中接受了严苛的冬季测试，在极端严寒环境中，其使用感受不逊色于传统内燃机车型，能行驶约500公里的最大续航里程，储氢罐充满仅需3-4分钟，在寒冷的冬季也不受影响。/p
p奥迪新能源汽车在低温环境下的性能表现相当出色。/pp首先是操控性能，像奥迪 Q4 e-tron 在零下 45 度的极限冰雪环境下，高速转向平稳不打滑，冰雪加速强劲敏捷，能轻松完成冰雪路面道路测试、冰雪大圆盘、S 弯、冰雪爬坡等项目。奥迪 RS e-tron GT 在低温环境下的适应能力也很强，其基于超级智能电动车平台，凭借强大的热管理系统，能从容应对东北严寒的冬季气温。/pp其次是电池性能，奥迪新能源汽车在低温下不仅充电正常，还能稳定可靠地持续爆发电能。比如奥迪 Q4 e-tron 采用类似的电池预热技术，实现电池温控+补能不限制，解决了新能源车低温充电慢、续航衰减严重的难题，使极寒环境下的电池保持最佳运作状态。/pp还有底盘和悬架方面，奥迪 Q4 e-tron 基于 MEB 平台打造，前后轴配重接近 50：50，在冰雪路面上的响应性和过弯速度表现出色，采用前后独立悬架，有效过滤振动，结合车身稳定系统，能预防车辆打滑失稳失控。/pp另外，奥迪 e-tron 的 e-quattro 系统能实时保障车辆行驶的安全性，在漂移时将失控控制在可控状态，在雪林穿越时能让车辆轻松脱困。/pp总的来说，奥迪新能源汽车在低温环境下展现出了卓越的性能，无论是操控、电池、底盘还是四驱系统，都能为用户带来良好的驾驶体验。/p
